但国内的机油产品鱼龙混杂，假机油掺杂其中，如果长期给发动机用劣质机油会出现什么后果呢这应该是使用了便宜的矿物油或加了冒牌的全合成机油和车主沟通，车主说这两年加的都是全合成机油呀，没有给车加过矿物机油像这样把矿物油但全合成机油买的劣质机油市场是还挺多，这位奥凸轮迪车主还算好运，起码买到的还是矿物油，虽然价格买贵了，但起码矿物油还有机油最基础的作用，如果是那些完全冒牌的机油，加到车里效果可想而知虽然这辆Q5拉缸不一定是机油问题，但长时间使用劣质机油也会严重缩短发动机的寿命

一、冒牌机油后果拆开发动机一看凸轮轴变成

现在很多人都买上了汽车，但是大家买了车之后对于车的保养都了解吧，基本上买车之后都要不如保养的环节了，保养中最重要的就是给发动机换机油了，但是国内很多机油产品都是鱼龙混杂的，很多假的机油都掺杂在其中，这给不少车主的爱车带来的伤害非常大，大家知道如果长期给发动机用劣质机油会有什么后果吗据车主所述原因是因为水温过高，仪表盘已经有报警提示了，但是车主还是强行开车，但是导致最后直接完全动不了了，但是据修车师傅的判断应该是拉缸坏了，所以要打开发动机看一下，这款车是2013年的，行驶里程已经达到了10万公里了，这时候修车师傅打开发动机发现事情并没有想象的那么简单大家可以看一下，这是链条，对于10万公里的车来说，颜色已经有点不对了，看上凸轮去有一层油泥，打开发动机的缸盖，发现果然是又问题的，正常的全合成机油保养的缸盖只会有一层薄薄的油膜，不会有类似这样黄色的粘稠附着物，这应该是使用了便宜的机油之后或者是冒牌的全合成机油之后导致的结果还有一个比较严重的，就是凸轮轴上面有一处已经出现了很大的磨损，这在10万公里的车上是很少见的，和车主沟通之后，车主说是两年前加的全是全合成机油，没有给车加过矿物质机油，所以判断得出的原因就是加了冒牌的全合成机油，最后导致汽车启动不了的原因就是拉缸了，活塞底部已经出现了明显的斑点，也是因为温度过高，所以说到底是因为使用了假机油还是因为温度过高呢在市场上把矿物油当全合成机油卖的劣质机油市场有很多，这位车主还算是运气好了点，最起码买的还是矿物油，矿物油还有机油最基础的作用，大家可以想象一下，那些完全冒牌的机油，加在车里后果会是什么样

二、顶置凸轮轴为啥传动效率更高起来学习

桑塔纳轿车凸轮高度低于17.20mm时，应更换凸轮轴(3)凸轮轴轴向间隙：桑塔纳轿车不超过0.15mm，解放CA1091汽车为0.08～0.20mm凸轮，东风EQ1090E汽车为0.08～0.208mm，间隙极限为0.30mm(4)正时齿轮啮合间隙：一般为0.03～0.30mm，东风EQ1090E型汽车为0.04～0.30mm(三)配气正时和气门间隙调整2.气门间隙调整

三、方法教检查凸轮轴

凸轮分割器的工作原理是,通过输入轴上的共轭凸轮与输出轴上带有均匀分布滚针轴承的分度盘无间隙垂直啮合，凸轮轮廓面的曲线段驱使分度盘上的滚针轴承带动分度盘转位，直线段使分度盘静止，并定位自锁通常情况下，输入轴旋转一圈（360°），输出轴便完成一动一停的一个分度过程，在一个分度过程中，输出轴有一个转位时间和停止时间之比叫动静比，动静比的大小与凸轮曲线段在整个凸轮圆周上所占的角度大小有关系（通常把这段曲线所占的角度叫驱动角），驱动角越大，比值越大，分割器运转越平稳凸轮分割器输出轴的分度精度（重复定位精度，即：由一个工位转换到下一个工位所转过的角度误差）由分度盘上均匀分布的滚针轴承之间的位置度误差决定，分度盘上滚针轴承之间的位置误差越小，分割器的分度精度越高，反之就低，一般分度精度分为三级，普通级≤±50″ 精密级≤±30″ 高精级≤±15″凸轮分割器的转动过程（即工位转换过程及停止状态时）是否平稳,与分度盘的分度精度及凸轮曲线的加工精度及凸轮曲线表面粗糙度有关系，由于凸轮与分度盘之间的啮合是无间隙啮合，所以分度盘上的滚针轴承分度不均匀就会产生滚针轴承与凸轮曲线面之间凸轮有些可能产生间隙，有些可能产生压力过紧当凸轮曲线表面粗糙度太大时，滚针轴承在凸轮曲线表面上滚动时就会产生振动，同样转导到输出轴上及与之相配的工位盘上，会影响设备在生产过程中工件的成品率（版权声明，以上文章由深圳市利安印自动化科技有限公司文案编辑部制作发表，转发请注明出处,侵权必究）

四、冒牌机油后果拆开发动机一看凸轮轴

在选购车辆时，卡友们经常会听到销售人员这样的解说：”我们的发动机采用的是顶置凸轮轴设计，传动效率更高”在发动机的配气机构中，凸轮轴时一个很重要的零部件圆柱齿轮传动，采用圆柱形正时齿凸轮轮传动，曲轴齿轮经过中间齿轮与凸轮轴啮合来传递动力在柴油小排量发动机中，凸轮轴上置式配气机构中，主要以链条传动和齿形带传动居多好了，通过上面的介绍，现在我们就明白了，顶置凸轮轴，齿轮正时传动的是什么东东了，当再次选购发动机时，就能够根据它们各自的特点，选择处适合自己使用的发动机了

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