依据故障现象，路试维修人员分析故障码的出现与机油警告灯及异响应该没有凸轮关联，但笔者认为故障码与故障现象是同时出现的，因此有必要以故障码为切入点，进行故障诊断因G40 为第1 缸及4 缸的判缸信号，它同发动机转速传感器G28 进行比较后判缸，它们之间有相位关系，从二者工作原理及我的维修实际经验得知，如果它们之间的相位存在差异，也会报“凸轮轴位置传感器电路范围/性能”的故障码，于是进入01-08-090、091、092、093 数据流组，检查凸轮轴正时调整的角度，并和一辆新车的数据比较，结果证明相位没有问题于是笔者按照客户的提示进行试车，找到一处比较宽阔的场地，不出所料，在时速40km/h左右，向左打方向时，没有故障现象出现，当向右猛打方向时，发动机内部出现类似“突突”回火声音，此时机油灯报警，多功能显示器上出现“发动机故障”的字样，“凸轮轴位置传感器电路范围/性能”的故障码再次出现怀疑如果正时不对，可能会引起发动机回火、凸轮轴的故障码出现，但不会影响到机油灯报警，况且上述已检查凸轮设计了发动机数据流正时组没有问题因机油泵裂隙，在右转向时油泵吸入空气而导致了机油压力不足，此时又是急加速工况，发动机此时必须通过N205 凸轮轴调节阀进行正时功率调节，但由于机油泵故障无法建立正常油压进行调整，于是便出现急加速时正时滞后所导致的发动机回火声音，同时又产生凸轮轴范围性能的故障码

一、科鲁兹电控汽油发动机故障

用故障诊断仪GDS检测发动机控制单元，上海求育www.wzsha.com整理发现故障码P0011一月注气凸轮轴相位调整装置性能异常更换进气侧VVT执行器后试车，市区行驶7 km左右，故障灯又亮了凸轮，查看故障码还是P0011由于故障主要是实凸轮厂家际凸轮轴位置常州分割器与指令位置不匹配，这样就排除了发动机控制单元以及上述已检查和更换的零件尝试更换进气凸轮轴位置传感器，试车，故障未重现邀约用户进厂检查，发现发动机控制单元又记录了P0011故障码

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